LiveWire od Harley-Davidson ma problemy z przyszłością mimo rekordów sprzedaży elektryków

Motocykl, a zwłaszcza ten sygnowany logiem Harley-Davidson, od dekad oznaczał dla swoich użytkowników coś więcej niż środek transportu – był manifestem stylu życia. Wokół tych maszyn narosły całe subkultury ceniące sobie moc silnika, klasyczną stylistykę i charakterystyczną elegancję marki. Tymczasem sam producent zdaje się nie dostrzegać tej zależności, bo postanowił zawalczyć o rynek motocykli elektrycznych – a to kłóci się z oczekiwaniami dotychczasowej bazy klientów.

LiveWire nie wie, czy przetrwa

W najświeższym sprawozdaniu finansowym spółka LiveWire, czyli elektryczna marka należąca do Harley-Davidson, przyznała, że ma „istotne wątpliwości” odnośnie możliwości kontynuowania działalności. Jako przyczyny wskazano powtarzające się straty na działalności operacyjnej, ujemne przepływy gotówkowe oraz skromne rezerwy finansowe. W odpowiedzi na te problemy powołano specjalny komitet do spraw restrukturyzacji, który ma przeanalizować między innymi możliwość pozyskania nowego finansowania, sprzedaży firmy, przeprowadzenia restrukturyzacji lub nawiązania partnerstw strategicznych. Spółka wycofała się również z wcześniejszej prognozy, która zakładała stratę operacyjną na poziomie 70–80 mln dolarów w 2026 roku.

Paradoksalnie, w tym samym kwartale odnotowano wzrost sprzedaży, a LiveWire kontroluje aż 80% amerykańskiego segmentu motocykli elektrycznych o mocy przekraczającej 50 kW. Pozycja lidera niszy nie przekłada się jednak na rentowność. Równolegle marka wprowadza do oferty model S4 Honcho, który startuje w cenie poniżej 5 tysięcy dolarów. Wersja Trail trafiła już do pierwszych nabywców w Stanach Zjednoczonych, a model Street ma zasilić salony dealerskie w październiku. Niedawno zaprezentowano też kolejną nowość – model Dust Spur.

W skali globalnej 2025 rok przyniósł rekordowy wynik 10,17 mln sprzedanych motocykli elektrycznych, jednak pojazdy spalinowe wciąż odpowiadają za niemal 88% całego rynku.