Ukraińcy zestrzelili rosyjski Mi-28NM tanim dronem FPV

Do zniszczenia rosyjskiej maszyny doszło w trakcie realizacji zadania bojowego. Materiał dokumentujący trafienie śmigłowca Mi-28NM przez niewielkiego drona FPV trafił do sieci za sprawą ukraińskiej 115. Samodzielnej Brygady Zmechanizowanej.

Maszyna uległa całkowitemu zniszczeniu, nikt z załogi nie przeżył. Sama brygada wolała nie zdradzać, gdzie dokładnie i kiedy doszło do zdarzenia. Portal Ukraińska Prawda, cytując własne źródła, przekazał natomiast, że do zestrzelenia doszło 28 września 2026 roku, a opóźnienie w ujawnieniu sprawy tłumaczono względami bezpieczeństwa.

Na opublikowanym materiale widać śmigłowiec Mi-28NM lecący tuż nad ziemią - w pewnym momencie załoga odpala rakietę, prawdopodobnie przeznaczoną do rażenia celów naziemnych. Jednocześnie od góry zbliża się do maszyny dron FPV. Tuż przed urwaniem nagrania widać, jak operator drona kieruje go w stronę silników śmigłowca. Do materiału dołączono także ujęcie z drugiego drona, pokazujące samą chwilę trafienia.

Dron przeciwlotniczy FPV przechwycił maszynę w locie, nie dając żadnych szans ani śmigłowcowi, ani jego załodze

ukraińskie wojsko

Miejsce ataku namierzył analityk OSINT działający pod pseudonimem Bendik, korzystający z danych dostępnych w otwartych źródłach. Według jego ustaleń do zestrzelenia doszło w okolicach wsi Jasnozorienskoje w obwodzie biełgorodzkim, czyli po rosyjskiej stronie granicy z Ukrainą.

Mi-28NM to najnowocześniejszy rosyjski śmigłowiec

Mi-28NM stanowi unowocześnioną odmianę śmigłowca szturmowego Mi-28N, oznaczanego w nomenklaturze NATO jako Havoc. Konstrukcja powstała z myślą o zwalczaniu pojazdów opancerzonych, rażeniu umocnionych stanowisk nieprzyjaciela oraz bezpośrednim wsparciu wojsk lądowych w walce.

Względem wcześniejszych wersji w Mi-28NM wprowadzono liczne zmiany dotyczące awioniki, systemów obserwacyjnych i uzbrojenia. Nie zrezygnowano jednak z charakterystycznego rozwiązania konstrukcyjnego - dwuosobowej, opancerzonej kabiny z tandemowym ustawieniem stanowisk pilota i operatora uzbrojenia.

Ponad wirnikiem głównym znajduje się radar N025M, umieszczony w kulistej osłonie i działający w paśmie milimetrowym. Dzięki temu śmigłowiec może wykrywać i namierzać obiekty zarówno na ziemi, jak i w powietrzu, nawet nocą czy w niesprzyjających warunkach pogodowych.

Maszyna zyskała też nowocześniejsze systemy optoelektroniczne, cyfrową awionikę i wyposażenie usprawniające działania przy słabej widoczności lub po zmroku.

Napęd zapewniają dwa silniki WK-2500P, a zmiany w układzie napędowym oraz konstrukcji łopat wirnika miały podnieść osiągi maszyny, zwłaszcza w trudniejszych warunkach atmosferycznych.

Kluczową przewagą tej wersji pozostaje jednak możliwość przenoszenia precyzyjnych pocisków dalekiego zasięgu LMUR, znanych również jako Izdielije 305 lub H-39, które pozwalają razić cele z dystansu sięgającego od kilkunastu do 25 km.