Poznańscy inżynierowie zaprojektowali wózek kolejowy do przewozu czołgów Abrams

Transport ciężkich maszyn i wojskowego sprzętu po torach od dawna napotyka realną przeszkodę – typowe wagony po prostu nie udźwigną ładunków przekraczających kilkadziesiąt ton.

Odpowiedzią na ten problem jest projekt zespołu z Łukasiewicz – Poznańskiego Instytutu Technologicznego, który może odmienić sposób organizacji kolejowej logistyki w Polsce. Nowe rozwiązanie ma duże szanse zainteresować rynek i stać się komercyjnym sukcesem.

Przewóz ładunków wykraczających poza standardowe normy od lat sprawia kłopoty branżom korzystającym z ciężkiego sprzętu. Od 2023 roku poznańscy naukowcy pracowali nad trzyosiowym wózkiem, który da się zamontować w dowolnym wagonie towarowym – również tym wykorzystywanym w transportach wojskowych.

Prace sfinansowano z subwencji państwowej, a ich efektem jest gotowa do wdrożenia technologia, którą mogą wykorzystać przede wszystkim krajowi producenci wagonów.

Jak przetransportować czołg Abrams ważący ponad 60 ton?

Wózki, czyli układy jezdne podtrzymujące pudła wagonów, lokomotyw i platform, zazwyczaj opierają się na dwóch zestawach kołowych. W Polsce maksymalne obciążenie przypadające na jeden taki zestaw wynosi obecnie 22,5 tony.

Naukowcy z poznańskiego instytutu opracowali konstrukcję opartą na trzech osiach. Zastosowana w odpowiednio przystosowanym wagonie umożliwi przewóz każdego typu czołgu znajdującego się w arsenale państw NATO.

Kolej odgrywa wiodącą rolę w transporcie sprzętu wojskowego, ponieważ jest najlepiej dostosowana do przewożenia bardzo ciężkich i dużych ładunków. Obecna sytuacja geopolityczna wymusza na nas przygotowania do takich transportów

Tomasz Antkowiak, Łukasiewicz – Poznański Instytut Technologiczny

Konstrukcja stworzona przez zespół z Poznania łączy niewielką wagę z dużą wytrzymałością. Do jej zalet należą prosta budowa i pełna dojrzałość technologiczna umożliwiająca szybkie wdrożenie. Instytut aktywnie szuka teraz firm zainteresowanych współpracą – zarówno z branży obronnej, jak i cywilnej.

Zastosowanie wykraczające poza wojsko

Wózek oznaczony jako 37TN znajdzie zastosowanie także poza sektorem militarnym – wszędzie tam, gdzie konieczny jest transport ładunków przekraczających standardowe normy. Odpowiednio zaprojektowany wagon wyposażony w ten wózek pozwoli przewozić maszyny specjalistyczne, długie elementy takie jak szyny, bele drewna, a nawet magazyny energii.

Obecnie żaden z polskich producentów nie produkuje wagonów sześcioosiowych, a tym bardziej wózków trzyosiowych. Brakuje w Polsce wagonów, którymi można transportować naprawdę ciężkie towary. Zaletą naszego wózka jest to, że jego zastosowanie nie ma charakteru wyłącznie militarnego, a może być stosowany w transporcie cywilnym. Skorzysta na nim polski przemysł, który będzie mógł konkurować z zachodnimi producentami

Tomasz Antkowiak

Wózek 37TN może rozpędzić się do 100 km/h pod pełnym obciążeniem, a bez ładunku osiąga nawet 120 km/h. Konstrukcja spełnia wymogi aktualnych Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności dotyczących wagonów (TSI wag). Gotowa dokumentacja konstrukcyjna oraz utrzymaniowa umożliwia rozpoczęcie produkcji bez zbędnej zwłoki.

Cała dokumentacja techniczna jest już przygotowana i czeka na wykorzystanie. Teraz decyzja należy do przedsiębiorców – instytut aktywnie poszukuje partnerów gotowych skomercjalizować rozwiązanie, co może dać polskim zakładom realną szansę na rywalizację z czołowymi producentami z Zachodu.

Źródło: Spider's Web